混凝土整体道口板生产厂家 辽宁混凝土整体道口铺面厂家

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铁路与道路的平面交叉分类：
1、道口。是指在铁路线路上铺面宽度在2.5米以上，直接与道路贯通的平面交叉。
2、人行过道。是指在铁路线路上铺面宽度不足2.5米，与道路贯通的平面交叉。其中城市人行过道的宽度一般为0.75 米～1.5米，乡村人行过道的宽度一般为0.4米～1.2米。人行过道只准行人及自行车通过，禁止畜力车、机动车通行。
3、平过道。是指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。
铁路道口按看守形式分为有人看守道口和无人看守道口。符合下列条件之一的道口，应由经过培训合格的职工持证看守：
1、线路允许速度120公里/小时以上区段的道口；
2、线路允许速度100公里/小时以上区段，道口折算交通量大于1万辆次；其他道口折算交通量大于2万辆次；
3、车站内的道口；
4、直接通向飞机场或易燃易爆仓库道路上的道口；
5、在距樶外侧钢轨5米处停车，机动车驾驶员侧向瞭望视距：线路允许速度100公里/小时≤V max＜120公里/小时视距小于400米，线路允许速度80公里/小时≤V max＜100公里/小时视距小于340米，线路允许速度80公里/小时以下视距小于270米；
混凝土整体道口板产品已在铁路、城市轨道交通冶金、采矿等领域得到广泛应用。整体道口铺面是做成一个统一的整体，将路面上的荷载均匀地分布于整个路基铺面之间是采取刚性连接的方式，采用预埋件进行焊接处理，钢轨固定在铺面上，从而防止整个铺面出现松动现象:承轨槽呈现出燕尾式的形状，有助于减小道口铺面上的荷载，保护路基的同时，车辆能够平稳的行驶;
道口板适用范围：
1.铁路公路平交道口运输系统；
2.地铁、港口、码头；
3.城市轻轨道环形线路平交道口；
4.车站站台、车站行李车过道口；
5.货场、机务段；
6.车辆段检修车间内、外线；
7.企业、矿山铁路、公路平交道口。
梁、板式楼板：
钢筋混凝土梁板式楼板由板、次梁、主梁现浇而成；钢筋混凝土结构也有反梁，即板在梁下相连。依据受力情况的不同，板又分为单向板肋梁楼板、双向板肋梁楼板。单向板肋梁楼板主梁支撑在柱上，主梁的经济跨度为 5 m～9 m，梁的断面同钢筋量百分比有关，梁的构造高度为跨度的 1/8～1/12，其间距为次梁跨度。次梁跨度一般为 4 m～7 m，梁高为跨度的 1/12～1/16，其间距为板跨。在进行肋梁楼板的布置时，承重构件，如梁、柱、墙等要做到上下对齐，便于合理地传力、受力。较大的集中荷载，如隔墙、设备等宜布置在梁上，不要布置在板上。邯郸道口板
钢筋混凝土密肋楼板：
这类楼板有现浇、预制带骨架芯板填充块楼板等。这类楼板由密肋板和填充块构成，密肋板的肋(搁栅)约为 200 mm～300 mm，宽度 60 mm～150 mm，间距700 mm～1000 mm；密肋板的厚度不小于 50 mm，楼板的适用跨度为 3 mm～10 mm。搁栅间距小的多填以陶土空心砖，或空心矿渣混凝土块，以适应楼层隔声、保温、隔热的效果。同时空心砖还可以起到模板的作用，也可铺设管道，造价低廉。如预做吊顶，可在搁栅内预留钢丝；如需铺木楼板，则可于钢筋混凝土搁栅面上嵌燕尾形木条，然后铺钉木楼板搁栅。