淮南马鞍山老曾膏药代理 老曾筋骨祛痛贴

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以下是资讯
@【北京新机场建设进行时】五纵两横 一小时通达京津冀　　消息：位于京冀交界的北京新机场已经进入竣工倒计时。从民航局了解到，明年6月30号北京新机场竣工的同时，周边的五纵两横立体交通网也将具备通车条件，并将于明年9月30号与新机场同步运行。届时，北京新机场将成为我国规模大的一体化综合交通枢纽。　　按照规划，北京新机场周边将通达四条高速公路，包括新机场高速、京开高速、京台高速和机场北线高速；修建三条轨道交通，包括新机场快线、京雄铁路、廊涿城际铁路。新机场高速和新机场快线可直达北京市中心区域并与城市轨道网络多点衔接。　　民航局机场司副司长 朱文欣：京津冀一体化，交通先行，综合交通体系的整体建设，极大地加强了北京新机场的覆盖，对于河北乃至于华北地区的很多城市，其实都是我们服务的本地市场。　　未来从北京新机场出发，一小时内可以通达天津、唐山、保定等城市，两小时内通达石家庄、秦皇岛、济南等城市，三小时内可通达太原、郑州、沈阳等城市，这种与周边城市的广泛连接，大大增强了新机场的枢纽辐射能力。　　新机场快轨 起点站可值机　　按照民航局的竣工倒计时计划，2019年9月30号北京新机场开航时，轨道交通北京新机场线将同步投入使用。央视在建设现场采访时了解到，搭乘这条路线，不仅19分钟就可以从北京市中心到达北京新机场，而且从起点出发，就可以办理登机牌，托运行李了。　　央视 陈钰洁：这里是轨道交通北京新机场线北端的建设现场。我头顶上方20米处就是北京的南三环和南四环之间，有多条铁路，公路，居民小区交叉，建设情况非常复杂。在现场我们看到，盾构机已经向前推进了一公里，地铁隧道的样子已经初见雏形，再往前推进两公里，就是北京地铁草桥站，这也是规划中的轨道交通北京新机场线的起点站。　　轨道交通北京新机场线是连接北京中心城区和新机场的快速轨道交通专用线，南起大兴区礼贤镇附近，北至玉泉营桥东南侧的草桥附近，线路全长41.36千米。全线设新机场北航站楼站、磁各庄站、草桥站3座车站。运行车辆将采用高速动车组的座椅设计模式，七节客车加一节行李车的编组形式，内设全座席和大件行李置物架等设施，方便携带行李的旅客乘坐。　　中铁十二局项目副经理 王光锐：设计的列车时速比较高，能达到160公里每小时。所以我们这个洞径还是比较大的，达到了8.8米。　　轨道交通北京新机场线将于2018年8月底实现双线洞贯通，2019年9月20日通车试运营，到那个时候，从北京南三环出发，快19分钟就可以抵达北京新机场。届时，在草桥站，乘客就可以办理值机，行李托运手续。非常快捷方便。　　京雄城际铁路 穿越航站楼　　除了新机场快轨线，明年9月30号北京新机场投运时，京雄城际铁路也将正式投入使用。这条铁路将在北京新机场航站楼下穿过，那个时候，从北京新机场出发，抵达雄安新区只需要半个小时。　　京雄城际铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站。　　其中北京城区内李营至北京新机场段设计时速250公里，因为要跨越多条交通干线，因此有八成以上都是桥梁。　　中铁十二局京雄铁路一标项目部副经理 张国红：全线一共有27处跨路跨线的，主要跨京沪线、京沪铁路、京九线，还有地铁4号线、新华大街、京开高速，还有南六环高速。　　中铁十二局相关建设者透露，为了在确保建设进度的同时不影响其他线路的运行，他们采用了顶推，转体，悬臂浇筑等多种方式，目前主体工程已完成八成左右。而位于北京大兴区的黄村站则是此次新建，是重要的联络点。从这里出发，20分钟就可以抵达雄安，10分钟左右可以到达北京西站，还可以和老京九线，京沪线等普速列车换乘。　　中铁十二局京雄铁路一标二工区经理 王琪：从原来京九的普铁，可以直接从老的黄村车站，直接过渡到新建的京雄高铁黄村火车站，可以实现旅客的相互分流。　　值得一提的是，京雄城际铁路进入新机场站后，将在航站楼地下二层穿越而过，部分列车将以350公里的时速快速通过，部分列车则停靠站点，旅客可以通过扶梯进入地下一层，办理值机手续后，乘坐航班飞往各地。　　新机场高速：“三线四桥”同时转体　　北京新机场高速公路及配套项目包括北京新机场高速公路，团河路道路工程和北京新机场轨道交通线以及四座转体桥。截至六月底，项目整体完工30%。在施工中面临的大技术难题就是“三线四桥”的同时转体。　　北京新机场高速公路及配套项目在去往新机场的途中，都要经过京沪铁路和京沪高铁，为了不影响这两条繁忙线路的正常运行，同时也减少对现有土地的占用，这三条路都设计采用高架桥的结构形式，未来大家将通过距离地面十多米的桥梁路面，跨越铁路线到达新机场。　　中铁十二局三线四桥 施工技术负责人 刘岗：恰恰是因为这三条路在这个特殊的地理位置，我们根本没有办法像以往一样，把每条路一口气从头修到尾。因此我们特意地将每条路分为两部分，分头施工，然后选择一个特定的时间段，将两部分连通起来，从而使每条路真正的贯通。　　要想把分段施工的路面连通起来，就要依靠转体桥的有效连接。而这也是这个项目在施工中面临的大难题。　　中铁十二局三线四桥 施工技术负责人 刘岗：经过测量发现，如果四个桥同时进行转体，会在这个地方产生一个碰撞点。为了避免它们碰撞，我们现在的方案是先进行这三个转体桥的转体，转体45度后，再启动第四座桥的转体。　　中铁十二局三线四桥 项目负责人 段正国：“三线四桥”同时转体，在国内属于罕见的现象。这里边有三大特点，个特点是同一时间，因为四座桥的转体要封锁京沪铁路，在有限的时间内进行转体。第二个就是同一平面，因为四座桥属于平行，没有什么高差。(第三个特点是)同一地点，因为我们的施工区域很大，四座桥要在小范围之内进行转体，所以我们认为就是同一地点。　　而为了让转体桥的体态更轻盈，更好转，工人们没用钢筋混凝土材料，改用新材料——耐厚钢，这一变化直接让转体桥减重5500吨。　　按照目前的施工进度，预计今年10月底“三线四桥”将同时进行转体。届时，工人们将通过机械牵引的方式带动转体桥下方的转盘，从而带动梁体转动，完成转体桥的转体，让通往新机场的三条高速公路真正实现贯通。【编辑:张燕玲】
@夏季地铁异味大如何“破”？ 北京地铁6号线尝鲜“光触媒”　　北京7月8日消息(刘一荻)从海淀五路居站至潞城站，北京地铁6号线是北京条8节编组、时速破百的城市轨道交通线路。截至目前，6号线运营里程长达42.8公里，全程26座车站，日均客流量达到100万人次左右，是北京市内重要的轨道交通干线。点击进入下一页五里桥车辆段内的6号线列车 刘一荻 摄　　随着夏季的到来，由于天气炎热、密集，地铁车厢中的异味也随之出现，影响乘客的出行体验。北京地铁运营有限公司运营一分公司经理高利军告诉：“我们的热线、微博等都收到了一些反馈，说车厢气味不是很好，我们也在尝试各种解决办法。”针对这一问题，北京地铁公司采取了一系列手段，如加强车辆通风、加强车辆回库后的清洁、保养和修复等，效果却不尽如人意。“这些常规方法用在地下线路的效果并不是很好，我们必须要运用新的技术来解决新的问题，所以我们想到了光触媒”，高利军告诉。　　了解到，光触媒是一种以纳米二氧化钛为代表的具有光催化功能的半导体材料的总称，通过专业的高压设备将纳米级光触媒原料喷涂于列车客室表面。它的除异味效果是高性能活性炭的150倍，能在可见光条件下保持三个月内持续分解挥发性有害气体、、病毒。光触媒技术工程师梁伯昭解释称，车厢中的异味主要来源于的滋生，光触媒通过杀灭达到异味的效果。　　由于地铁6号线里程较长、密集、车辆适龄等诸多因素，成为了“地铁除味行动”的线路。据高利军介绍称，从2018年3月份开始，6号线正式尝试喷涂光触媒。“我们先拿一组列车喷涂光触媒进行试验。经过一段时间的对比，各项监测数值平均下降43.86%。”点击进入下一页工作人员正在喷涂光触媒 刘一荻 摄　　据悉，目前6号线运营的64组车厢已经全部喷涂光触媒完毕，并持续观测相关数据的变化。“今年在6号线试验一下，效果好的话会推广到其他的地铁线路之内，”高利军说。据了解，一套8节编组地铁列车的施工时间约为3至4小时，梁伯昭表示：“我们会安排在列车的非高峰运营时间之后，也就是每天上午9:00到11:30以及晚上的9:00到11:30之间进行喷涂”。　　在现场看到，工作人员将光触媒直接喷到车厢内壁、天花板、地板上，同时包括直接与乘客接触的座椅、扶手等位置。梁伯昭称，光触媒技术较为成熟、对人体无害。喷涂过后可保持较长时间的“活性”：“光触媒在成膜之后会有附着性，只要不进行人为的破坏就会持续产生作用”。　　“(光触媒)施工很简单，效果也挺好”，但是高利军坦言，乘客的感受或许不会太明显，“因为它是无色无味的，不像空气芳香剂一样，我们只能通过数据对比的方式来告诉大家效果”。此外，了解到，北京地铁6号线三期将于今年年底具备试运营条件，届时6号线全线将长达53公里，成为里程排名仅次于10号线的运营线路，同时6号线小行车间隔也将由2分30秒缩短至2分钟。【编辑:张燕玲】
@中新社昆明7月8日电 (缪超)复旦大学与云南财经大学联合成立的印度洋—太平洋战略研究院8日在昆明揭牌。　　上海复旦大学是中国早开展国际问题研究的高校之一，是中国国际问题研究和人才培养主要基地。云南财经大学作为云南省属重点大学，利用云南地缘优势从2009年开始系统涉足国际问题研究，近年来在印度洋地区研究方面取得一定成效。　　多年来，上海对云南对口帮扶使沪滇合作不断加深，为云南经济社会发展提供资金、技术和智力支持。　　此次，复旦大学与云南财经大学共建印度洋—太平洋战略研究院将进一步提升云南财经大学的国际问题研究能力。研究院将结合两校优势，以服务国家需要，服务沪滇地方经济社会发展为使命，做好亚太地区、印度洋地区相关研究。　　当天，该研究院首份研究成果《印度洋地区发展报告(2018)》同期发布。(完)【编辑:刘湃】
@　中新社沈阳7月8日电 (韩宏)随着高考结束、大学生毕业以及学校暑期的开始，一波又一波学生出现在医疗美容机构。　　在沈阳军区总医院整形外科，近期做医疗美容的人数比例增加了50%以上，手术类增加了三分之一，微创、激光类也大幅增长，其中大部分是即将踏入社会的大学毕业生，以及高考完即将上大学的学生。　　在该医院看到，很多学生是由家长陪伴来做医疗美容。医院整形科咨询师潘娣说，近期她每天接待咨询的就有100人左右，尤其是高考之后，学生们有3个月左右的假期，来的人非常多。　　微整形是利用高科技的医疗技术，不需开刀，具有安全、没有伤口、恢复期短的特点，包括的项目如玻尿酸注射、美白针、针等。　　目前在学生中比较受欢迎的医疗美容项目，手术类主要是割双眼皮，激光类主要是处理脸上的痣、和脱毛等，注射美容主要是打针、隆鼻、隆下颌以及去除腋嗅等。双眼皮、隆鼻、隆下巴，基本上就是标配。　　学生进行医疗美容的原因还与就业有关。“当然是为了让自己有更好的前途。”潘娣说，毕业之后想找工作来做医疗美容的人比较多，普遍的反映是同样是去面试，形象气质好的人能找到更好的工作。　　学生抱着诸多目的去做医疗美容，让“医疗美容”有了自己的旺季，但问题也随之而来。很多学生由于缺乏医疗美容常识、贪图便宜而在医疗美容的道路上吃了亏，甚至是“哑巴亏”。　　正在接受的小杨说，上大学的时候，有一段时间，脸上痘痘比较多，但是那个时候没有钱，跟父母说了，父母不接受，后来为了便宜，去了一个路边店，做完脸就过敏了，直到现在还在进行。　　在鱼龙混杂的医疗美容市场，盲目选择医疗美容机构风险很大。有人在一些小美容院或者一些医院里不太对口的科室进行整形，有的朋友之间互相打针，还有的人在家对着镜子自己给自己打针……从咨询师那里了解到，上述行为导致医美返修、甚至毁容的事时有发生。　　沈阳军区总医院整形外科主任陶凯说：“不能拿自己的脸去付出这个代价，太大了。”　　专家指出，医疗美容是一种医疗行为，牵涉到眼睛、鼻子等面部器官，其风险不小于一些外科手术，因此对医疗美容机构的选择，对环境、等都应进行考量，不要因一时的疏忽而后悔莫及。(完)【编辑:刘湃】
@中新网7月8日电 据泰国头条微信公众号，泰国普吉岛海域沉船事故发生后，泰国国家旅游局等机构在普吉国际机场成立了紧急援助中心，为受影响的旅客提供帮助。　　泰国国家旅游局普吉办事处、泰国旅游观光会和普吉旅游观光会已在普吉国际机场成立了紧急援助中心。并在国际到达一楼和三楼的ROW H 对面以及国内到达一楼的咨询台指派专门中文翻译协助受影响游客和家庭。　　泰国旅游观光会和普吉旅游观光会将为每个受影响游客提供在普吉期间的酒店接送服务，并随车配置中文导游。同时泰国酒店行业协会会提供住宿和餐饮。　　泰国主要通信运营商 AIS、 True Move 和 DTAC 正在为受事件影响的游客和当地民众提供 24 小时国际和国内通话服务，DTAC 已经在普吉 Vachira 医院建立了临时服务中心。AIS 的临时服务中心则位于普吉 Vachira 医院和普吉府医院，True 的临时服务中心位于普吉Vachira 医院、普吉府医院和差龙湾(Chalong Bay)。【编辑:郭炘蔚】


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